1、港口价格弱势稳定，海运费进一步降低。
神东煤炭集团锦界煤矿总工程师艾井石对《中国产经新闻》记者说道。煤炭电商平台通过互联网将煤炭企业、贸易企业、下游用煤企业和第三方服务企业拉拢在一起，用户根据自己的需求筛选出符合条件的企业，然后在线或线下咨询、洽谈、签约，使用平台提供的物流、质检、金融等服务，实现货物的交付和结算。
煤企不愁卖不出去煤，因而没有开拓销售渠道的紧迫感。商务部也制定发布了《互联网+流通行动计划》，旨在加快互联网与流通产业的深度融合，推动流通产业转型升级，提高流通效率。煤炭电商将赋予煤炭行业新的的生命力，煤炭供需双方通过线上交流即可实现交易，节约了交易成本，拓宽了煤炭营销渠道，同时这一平台破解了煤炭大宗物资现货交易的难题，为小规模企业提供了交易渠道。煤企也不差钱，贸易商会主动垫资，银行会主动投怀送抱，不必担心没有资金扩大生产。除了煤炭行业本身需要拓展更多高效的销售平台之外，国家政策的支持也为煤炭电商平台的发展保驾护航。
在传统的降价、赊销、减产保价等措施之外，逐渐兴起的线上交易平台也开始走进他们的视野。近日，知名煤炭电商易煤网与阿里巴巴旗下恒生电子股份有限公司，达成千万级别的战略合作以去年山西税费调整为例，山西公路运输费用降了50块/吨，今年和去年的跌幅一算，减掉的成本基本上与价格下降完全抵消了。
而在现在的价格下，国际贸易商已经在考虑布局中国的煤炭出口。第一，工人加班，可以释放出产能。煤炭的未来最后说一下，煤炭行业是不是真的就这样了?完了，没有希望了?做一个前景的展望。换句话说，即使全世界的煤矿都停下来由中国生产，中国也能供得上。
新疆我们还有大片的处女地没有开发，目前，新疆地区大量煤矿已经投建，如果运输问题能够解决，我们可以想象山西和陕西可能会走向内蒙古这个道路。这两个方面是大势不可违，这是最近几年来提的比较多的事情，而且从数据上反映非常明显。
中国至少在未来几十年内，还要依靠煤炭，依靠能源。再说几个事情加深一下大家的感觉。可以说在大同这个三线城市，有一份煤炭企业的工作，挣得最多，生活水平也很高，关键还很有面。第二，以后用户在煤的选择上要求会越来越高，要求是低硫煤、高卡煤，5000大卡以下的煤基本不烧了，高硫的煤也卖不动了。
但是现在基本上限产达到很大的幅度，再限下去，现金流就断了。第三，走过价格下跌期，低迷期之后，再把部分产能充分淘汰掉之后，进口煤炭进不来，我们是不是可以走向出口。但即使在这种市场环境很差的情况下，我们看到山西和陕西还在增产，为什么要增产?因为它前几年大量投资进去建新煤矿，这些钱投进去，如果不转化为产能出来，不转化为煤出来，钱就白投了。第三，我们可以做一个推算。
不管是电煤还是冶金煤的价格已经跌到九年来新低，基本上跌回到2007年以前，2007年以前基本上煤炭行业是一个计划经济，以国家来控价，放开市场之后，煤价没这么低过。现在，比较能够自由调控那部分的比例基本上全部给砍掉了。
实际上在2013年，开始了一场成本下降的竞赛，山西、陕西、内蒙古出了很多税费减免的政策来支持企业的发展，降低成本。第五个，政府的调控加码，实施效果难立竿见影。
通过铁路限制运力，已经控制不住了，而且目前公路也存在运力大幅过剩的问题，现在迫于公路的压力，有些铁路运输段对煤炭运价正在酝酿下调。中国一年可以消耗40亿吨煤炭，中央政府和地方政府批下来的产能是50亿吨，中国实际可以生产60亿吨，因为中国有很多的煤矿完全存在超产的能力。在目前的价格水平，以电煤来说已经很难在煤炭销售上面获得盈利，亏损面和停工率都非常大。我们发现从去年到今年，大规模安全检查很多，基本上是几个月就来一次，但是对于产能限制起不到明显的作用。第三个澳元贬值，卢布贬值，贬值之后成本也大幅下降。第二，国家为了控制产能的总量，在审批的时候，卡住了很多煤矿建设过剩产能的数字。
三年累计跌幅是480元/吨。近一年听到周围人说的最多的就是煤炭行业快完蛋了煤炭行业完蛋了大同的经济也就完蛋了前几年我们这的人以进入煤炭企业为荣，为什么?因为煤炭企业挣得多，福利好。
所以说这已经是一个可以预见的未来格局，谁是我们的客户?越南、印度，甚至印尼，整个东南亚，台湾，日韩市场，这些都有可能是我们将来的市场。我们一个一个看这些曾经这些政府限价的利器为什么现在不起作用了。
大家在认识上可能有几个误区。同时一个煤炭企业自己也在挤压成本，降低工资，调整能源结构。
我们可以去看一下政府一般通过什么方式来进行调控：第一，运输限制，计划不批，不让你发煤;第二产量限制，限产;第三，安全限制，安全大检查;你不符合规定的矿，就不让你开;第四价格限制。电力行业在2015年前几个月已经出现明显负增长的趋势，以前我们有7%、8%的增长，突然从7%、8%，10%，直接降到0，甚至降到-2%。价格价格已跌至九年新低从数据来说，秦皇岛5500大卡现货的成交价格，2013年高点620元/吨，2013年低点是515元/吨，2014年的低点是471元/吨，2015年的低点现在是417元/吨。有些国外媒体说中国如果不进口煤炭的话，中国的煤炭会不够用，完全是另外一个概念。
去年煤价掉到470元/吨的时候基本上站住了，今年煤价跌倒470元/吨以下完全止不住，为什么?因为今年煤企成本大幅下降了。第二个原因是产能过剩。
煤炭行业的现状(为什么会这样)煤炭行业的现状到底是什么样?由于本人生活在煤海之乡大同。出口到进口，大家可能觉得中国是一个煤炭进口大国，但几年前中国其实是一个煤炭出口大国。
我们可能还看到，价格还会持续低迷，预计下半年我们可以看到价格反弹，但即使反弹也是超跌之后的反弹，反弹过后将是新一轮的下跌。所以说走向出口前景还是非常广阔的。
基本上2013年破6，2014年破5，2015年很可能要破4。这就造成一种情况，你想把进口煤挤出去，进口煤就跟着你的价格降，所以在这种国际市场形势下，我们中国之前想把进口煤挤出去来拯救国内市场的想法也基本落空。以前大家100%生产，现在降到80%。第二，原油价格大幅下降，造成进口煤飘洋过海，从澳大利亚飘洋过海来到中国的运费和中国从北方港口运到南方的运费是一样的，之前我们从澳大利亚拉一船煤到中国来，70块钱，现在是6美元，光运费这一块降了将近40块钱。
现在对于很多电力企业来说，还是要保证一定的进口煤比例，来和国内做一个制衡。目前电价要下调，你在这个时候再去和电厂说要把这个价格稳住，要走高价，电力企业肯定不同意。
今年的状况非常差，以电煤来说，这个月煤价跌到快破4的时候，曾经我们认为代表着内蒙古民营企业生产成本最低的煤企依然爆出了亏损。现在大家都是久经考验的煤矿，管理方来检查，我证都有，煤矿安全性也好，合格率也好，而且比以前高了很多
不过由于目前行业亏损面已达到约85%,由于盈利下降煤矿减产也在不断增加,煤价总体下跌空间不大。9月煤炭市场预测:动力煤价格有望筑底,炼焦煤价格底部企稳港口动力煤价格弱势维稳:港口方面,本月秦港5500大卡动力煤平仓价报386元/吨,较上月下跌6元/吨,沿海煤炭运价承压下挫,后期高温天气逐渐减少,预计电厂日耗继续回落,不过由于进口量可能下降水电出力也下滑,预计动力煤价格以稳为主。
